晚清時期,一對美國父子組成的考察團來中國拍下這些珍貴的老照片

哒哒哒 2022/10/31 檢舉 我要評論

一張照片,一段歷史。

在1909年的時候,也就是一百多年前,曾任美國威斯康星大學校長,著名的地質學家——托馬斯·張柏林帶著兒子羅林·張柏林組成考察團來到中國,輾轉多省,花費四個月的時間,拍攝和記錄下當時中國人民的生活的照片。

今天這篇歷史鏡像館將繼續帶你看看晚清張柏林考察團鏡頭下的中國。

1909年,張柏林考察團乘坐輪船于2月2日抵達上海。

這是晚清上海的街頭,可以看到右側有一家很大的酒棧,上面招牌寫著「章東明酒棧」,兩邊還分別寫著「紹酒」、「京莊」、「高粱」等酒名,這里還是很繁華的。

這是羅林他們在上海老城隍廟附近的湖心亭游玩,人還是很多的。

羅林看到這個畫面,拍了下來,可以看到這里人頭攢動。中間這個樓寫著「得意樓」三字,這是當時的第一茶樓「春風得意樓」,始建于清光緒年間,1958年豫園改造時拆除。

這是羅林一行從金堂縣姚家渡到成都的路上。

羅林他們在蓬溪縣看到了很多鹽井,非常好奇,于是跟當地人了解當地鹽井,采集鹽鹵水和熬制鹽巴的方法。

這是羅林一行經過一個學堂,拍下來的學生和老師們,他們也十分配合地望向鏡頭拍照。

這是1909年4月7日,羅林在四川拍下的雞公車載人的畫面。

雞公車是四川最為常見的人力獨輪車。它的 歷史非常悠久,據說在 諸葛亮 的時代就已經有了。而在漢代,四川民間就已經頻繁使用「雞公車」,其得名就是因為形狀有點像雞公,一只碩大的輪子高高聳起,像昂揚的雞冠,兩翼是結實的木架,堆放貨物,后面兩只木柄,被推車人提起置于胯旁,像雞尾。

之所以人們使用「雞公車」,是因為它比較小巧,只有獨輪, 最佳行駛路線是寬不過一尺的田埂和小路,很多大的運輸工具不能通過的地方,都有它的身影。

它用硬木制造,長4尺,車架安設在 獨輪 兩側,由一人掌扶兩個車把推行,有時也可前拉后推,載人載物均可。雞公車演變到清代,有的已經增加了風帆,借用風力來行駛

它還在歷史上有自己的功績。在解放戰爭時期尤其是淮海大戰中,「雞公車」將糧草、輜重運往前線,立下了曠世奇功。

直到新中國建立后,它還繼續為人們工作著。直到后來不斷地修路,交通條件的改善,它才慢慢退出歷史的舞台。

這是羅林在路上拍下的蒙古商隊,有幾個駱駝大篷車,很多驢、騾子和馬。

這是羅林拍攝的靠近山西的風景,具體位置不詳。

羅林沿途拍下的路旁一群采花的女童,她們似乎有點害怕鏡頭,紛紛躲避。

這是羅林在路上拍下的兩個背夫。

背夫是那時候的一個比較辛苦又兇險的職業,有的也稱呼他們為「背子」。他們一般頭頂大草帽,每人手持一根丁字形拐杖,身后背負一團高大而沉重的包裹。他們不僅要面對環境的險峻,還有面對有可能出現的強盜,背夫死在路上的不在少數。

這個職業之所以誕生,是因為四川騾馬太少,勞動力多,同時還有一些險要的地勢不適合于騾馬通行,所以需要人力運輸貨物,年輕力壯者,有時候背負的重量達到300多斤,相當于兩三匹騾馬的負重。

背夫成為了四川雅安到康定段所特有的一種現象。

這是羅林在路上遇到的頭頂大草帽的當地婦人,可以看到她的腳上還纏了小腳。

用戶評論